今回、アルファ１４５のフロントタイヤ２本を交換しました。「アルファロメオ１４５のタイヤ交換～ヨコハマのＥＣＯＳからＢｌｕＥａｒｔｈ－Ｅｓ～」
交換作業のとき、ショップの人がリアのタイヤの空気圧を測ろうとしていたので、「空気は入っていますよ。２．２とか２．３とか。」と言うと、一応、見ておきますとのこと。前日に空気圧をチェックしたばかりですから入っているはずですが、まあ、見てくれると言うので見てもらうと、やっぱりそれぐらいは入っているとのこと。
リアの空気圧測定のとき、ショップの人に「こっちのタイヤも早く交換した方がいいですよ。製造年がかなり古いですから。」と言われました。
そりぁそうです。リアのタイヤ、ＥＣＯＳのＥＳ３１は、１４５の購入時に新品を入れてくれたもので、それからもうすぐ８年になろうとしていますから、古いのは当然です。
交換した方が、交換しないよりもいいのは、ト ウ ゼ ン。
交換からもうすぐ８年ですから、製造年月はそれよりも前で、製造からちょうど８年か、といったところです。
問題はここにあります。
製造年月はタイヤを見れば誰でもわかります。でも、交換時期は交換した人しかわかりません。
製造年月が古いから交換というのでは客観性がありませんし、基準も曖昧です。仮に製造年月で交換時期が決まるのであれば、メーカーは常に製造直後、例えば１ヶ月以内のタイヤを供給しないといけないことになり、それ以降のタイヤは新品としては扱えないということになります。でも、そんなことは事実上不可能ですから、メーカーはそのようなことを認めるはずはありません。だから性能的には製造直後のものでなくてもいい、というようなアナウンスになりますが、それなら製造年月で交換時期を決めるというのもそもそもおかしい。
製造から何年で交換すべきかというのはいろいろと議論のあるところですが、仮に今、１０年で交換するのが妥当だと仮定してみます。交換時のタイヤが１年前のものと製造直後のものとがあったとき、１年前のタイヤを装着されたとしたら、既に交換のときに１０年のうちの１年を消費しているということになり、残りの期間は９年しかありません。一方、製造直後のタイヤを装着された場合には、ほぼ１０年間が丸々残っているということになり、使用できる期間が１年近くも違うということになります。
これは公平ではありません。
９年のものは１０年のものに比べて、使用可能年数が１０％も少ないことになります。でも、製造年月によってタイヤの値段が変わる訳ではありません。１年落ちのタイヤでも、製造直後のタイヤでも、どちらも値段は同じです。使用可能年数が１０％も変わるのであれば、値段もそれに合わせて１０％安くすべきです。それなら納得できます。製造から１０年という仮定でしたが、これが製造から５年という仮定なら２０％の違いになります。めちゃめちゃ大きいです。
今回、リアよりも古いフロントの２本を交換しましたが、新品タイヤの製造年月は、２１年の４５週です。１年は５２週なので、２１年の残りは７週。交換したのが２２年の３７週。つまり、既に製造から４４週が経っているということになります。１年の８割から９割は既に消費しているということになり、ほとんど１年落ちに近いタイヤです。
新品のタイヤを履いていても、交換時期を知らない人からすれば、履いているタイヤは、１年落ちのタイヤ？ということになります。
これやから、製造年月でうんぬん、というのはしっくり来ません。それを言うのであれば、少なくとも製造から１ヶ月以内のタイヤを供給し、それを販売しないと。
１４５はガレージ保管なので、青空に比べて紫外線を浴びる量は極端に少ないです。リアのＥＣＯＳのＥＳ３１は、古いと言えば古いかもしれませんが、ヒビもまだなくて、状態は悪くないと思っています。製造年月が「古い」という抽象的な基準で交換していたのでは、しょっちゅう交換しなくてはいけません。タイヤは高額部品ですし、ゴミの問題も大きい。できればきっちりと使い切ってから廃棄処分すべきだと思いますが、安全という名の下、できる限り早く交換して欲しいという製造販売側の思惑が交差して、交換基準が曖昧になりがちです。
せめて、「製造年月は古いけれども状態はまだ良いから、もう少し交換しなくても大丈夫ですね」みたいなことを言ってもらえないですかねー。