アルファロメオ１４５には、現在の車のようにメーターパネルに燃費が表示されるということはありません。従来からある満タン方式で燃費を計測することになります。
私は、給油する毎にスマホで計算しています。特に、燃費マニアとか、そういうわけではありませんが、１４５に乗り始めたときからそのようにしています。その一番の理由は、燃費によってエンジンの調子をチェックするためです。燃費が急に悪化した場合、どこかのセンサー類が悪くなっている可能性がありますから、燃費でそれをチェックする意味合いが大きいです。幸い、これまでのところは燃費の急激な悪化という現象は出ておらず、だいたいいつも同じような数値になっています。
１４５には当初から長い間、約６年ぐらい、ルート産業のレスキュー、部分合成油の１０Ｗ－４０を入れていました。当初、燃費は、エアコンＯＦＦで、だいたい１２ｋｍ台前半でした。ツインスパークは、決してエコなエンジンではないと思いますし、高い回転まで回すこともありますから、それでこの燃費は十分いいなあと思っていました。
ところが、最近、いつの頃からか燃費が１１ｋｍ台後半に落ちました。うーん、ちょっと悪くなったかなあとは思いましたが、それでも、急激に悪化したということでもないのでそれほど気にはしていませんでした。最近は、以前のように田舎道だけ走るということもなくなり、渋滞のところを走ることも多くなりましたから。
１４５には、昨年の年末の車検時のときに初めてカストロールのエッジＲＳ１０Ｗ－５０を入れました。特別な理由はなく、それまでずっと使っていたレスキューの手持ちがなくなり、ホンダビートに常用しているカストロールの４リッター缶がたまたま一つ残っていたのでそれを使ってみたというだけのことでした。
カストロールは、特にオイル交換後はすごくフィールが良いです。たぶん添加剤が良く効いているんだと思います。ツインスパークとの相性もいいと思っているのですが、やはり基油の粘度の影響が大きくて、高回転ではエンジンの回転フィールはレスキューよりもかなり落ちます。５０００回転以下では粘度の影響はそれほど出ないのか、レスキューよりもカストロールの方がツインスパークに合っているんじゃないかと思いますが、５０００回転以上ではレスキューの方が上です。粘度が違いますから、これは仕方ないです。
この粘度の違いが燃費にも影響したのかどうかはわかりません。カストロールに換えてから丸山モリブデンを入れるまでの間に一回ぐらいは給油したはずなので、そのときの燃費をちゃんと記録しておけばよかったのですが、でも、特に悪くなった、ということはなかったと思います。
そして、現在は、そのカストロールのオイルに、丸山モリブデンを入れています。丸山モリブデンを入れてから２０００ｋｍほど走っています。
以前の記事にも書きましたが、ツインスパークは、丸山モリブデンの効果が出るのが遅いです。なかなかいい感じにはなりません。注入後５００ｋｍを越えたあたりからようやくその効果が出始め、効果が出始めたと感じてからは、ぐんぐんと調子が上がり、注入後７００ｋｍぐらいになると、はっきりと効果を感じることができるようになりました。今ではそのグットな調子をキープして、気持ちよく回っています。
丸山モリブデンを入れると燃費が良くなることはジェッタでも経験していますから、丸山モリブデンの効果が出てからのツインスパークの燃費には興味がありました。効果が出始めたあたりで、燃費が１ｋｍほど？上がっているような、そんな気はしてはいましたが、でも、今回の給油で、ようやくその変化にはっきりと気が付きました。
今回の給油で、初めて燃費が１３ｋｍ台になりました。満タン法で１３．２ｋｍです。その間、エアコンは大雨の日に一度入れましたが、それ以外はエアコンはＯＦＦです。エアコンを一度入れていることを考慮すると、完全にエアコンＯＦＦなら１３．５ｋｍぐらいは期待できそうです。
以前の１１ｋｍ台後半の燃費と比べると、１．５ｋｍも燃費が向上したことになります。
これまで１２ｋｍ台は何度も経験してきたので、１１ｋｍ台からちょっと上がって１２ｋｍ台になっても、それほど感動はないのですが、１３ｋｍ台が出ると、さすがにちょっと驚きますし、素直にうれしかったりもします。
現状、オイル漏れもピタッと止まっています。これまでレスキューのときにはオイル交換毎に同じルート産業の漏れ止め剤を入れていました。でも、今は使っていません。漏れ止め剤を使わなくてもオイルが漏れなくなりました。これもありがたいところです。
今のところ、カストロールと丸山モリブデンの組み合わせは、ツインスパークに合っているような気がしています。５０００回転以上のフィール、回転上昇スピードもちょっとずつではありますが、上がってきている？そんな気もしています。気持ち程度かもしれませんが。
オイル漏れも止まっている。そして、燃費もすごく向上した。
この現状で、次のオイル交換のときに、カストロールエッジＲＳ１０Ｗ－５０から他のオイルの１０Ｗ－４０に換えるのか？
でも、レスキューのときの５０００回転～７０００回転の、あの突き抜ける感じは復活させたい。
うーん、やっぱり悩ましい。。。
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