ヌォーヴァ５００

前回の第二弾は、空気を切り裂くデザイン、アルファロメオ１６４Neroでした。 心に刻まれた車の第三弾は、ルパンも乗っていた、古いフィアット５００です。 この古いフィアット５００。初めは、初代だとばかり思っていて、現行とは違うという意味でオールドミニのようにオールド５００とでも呼ぶのかな？と思っていたら、なんと二代目。初代の５００と区別するためにＮＵＯＶＡ ５００と呼ばれているようです。フィアットの公式サイトにもヌォーヴァと表記されています。 ＮＵＯＶＡはイタリア語で新しいという意味で、英語ならＮＥＷ。ちょっとだけ似ています。ちなみに、スペイン語ならＮＵＥＶＡ。もっと似ています。当然ですか。。。 ＮＵＯＶＡ ５００。ＮＵＯＶＡ ＹＯＲＫ（ニューヨーク）と同じく、女性名詞ですね。 まあとにかくこの二代目の５００。これまで映像でしか見たことがありませんでした。いつものごとくカーグラフィックＴＶのメモワールでしか。かわいいなあとは思いましたし、いいなあとも思いましたが、そのメモアールでも維持が大変でしょうというようなコメントもあったぐらいですから、さすがに乗りたいと思ったことはありません。完全にクラシックカーの領域ですし、そこら辺に売っているというものでもないでしょうし。 そのクラシックカーが、平日の夕方に帰宅ラッシュの普通の国道を普通に走っているとは、思ってもいませんでした。 先日、ビートで国道を走っていました。すると、どこからともなく乾いた音が聞こえてきます。 ビートルと似ているけれども、ちょっと違う音。 バラバラバラバラッという乾いたエンジン音ですが、ビートルとは間隔が違う。 「バ」と「ラ」の間、「ラ」と次の「バ」の間。この間隔がちょっと狭いというか短い。ビートルよりも。 どこにいるのかと思って回りを見ても、ファミリーカーとか、お仕事カーとか、そんな車しか見えません。 しばらく走っていて、ふっと左を見ると、白でもない、ちょっとだけグレーっぽい色合いのちっちゃい車が、バラバラと音を立てて走っています。そのずんぐりむっくりした小ささからすぐわかりました。 そこに居たのか、古い５００。 窓全開、といっても小さい窓ですが、全開にして走っています。当然ながら左ハンドルで、曲げられた左の肘が小さい窓からちょこっと出ていたりします。カッコイイ。 ビートの横にちょっとだけ並びました。 ここはご挨拶です。ギヤを二速のまま引っ張ります。ビートは遅いので、二速で引っ張ってもスピードは出ません。前の車との間にちょっとした距離があれば、二速で引っ張ることができます。 二速で引っ張った後、いつものように、ちょっとゆっくりめのダブルクラッチを使います。ニュートラルでアクセルを強く踏み込んで回転数をボワンと上げてから三速に入れます。 このご挨拶に気が付いてくれたのか、ビートを見て反応してくれたのか、その古い５００は、しゅっと右側に車線変更してビートのすぐ後に並びます。 オオー、なんちゅうちっちゃい、なんちゅう細い車なんやあ。 私のビートがすごく立派に感じます。それに、バックミラーに映ったその５００のボンネットには、ハの字というかＶ字というか、太っといラインみたいな模様が入っていました。何か特別な意味を持つ模様なのでしょうか。 ビートとその５００は、そのままほんの少しの間だけ縦に並んで走りましたが、信号でその５００は右折ラインに入ってしまいました。ザンネン。単に右折したかっただけみたいです。 その小ささが魅力の古い５００ですが、ここで改めてビートとサイズ感を比較してみます。 古い５００のディメンジョンは、全長２９７０ｍｍ、全幅１３２０ｍｍ、全高１３２５ｍｍ、ホイールベースが１８４０ｍｍで、車重は４７０ｋｇです。駆動方式はＲＲ。 一方、ビートは、全長３２９５ｍｍ（＋３２５ｍｍ）、全幅１３９５ｍｍ（＋７５ｍｍ）、全高１１７５ｍｍ（－１５０ｍｍ）、ホイールベースが２２８０ｍｍ（＋４４０ｍｍ）、車重は７６０ｋｇ（＋２９０ｋｇ）です。括弧内の数字は、古い５００との比較値です。駆動方式はＭＲ。 ビートの方が全長、全幅ともにかなり大きい。ホイールベースもかなり違っています。ビートはＭＲ、古い５００はＲＲと、駆動方式が違っていることも影響していると思います。全高だけはビートの方が低いです。古い５００では、頭が天井にあたってしまうのでキャンバストップにしたとも言われていますが、でも、全高はビートの方がもっと低い。二人乗りと四人乗りという違いもあるでしょうか。寸法で特徴的なのは、全幅と全高がほとんど同じ、たったの５ｍｍしか違わないということでしょう。つまり、真正面から見ると、縦横同じ寸法ということです。それもあって、コロンと見えるんでしょうねえ。パワーはたったの１５ｐｓ。それでも面白そう。一回、運転してみたいですねー。空冷なので、これからの暖かい時期は厳しいでしょう。冬だからこそ出会えたのかもしれません。ラッキーです。 ちなみに、現行の三代目５００は、全長３５７０ｍｍ（＋６００ｍｍ）、全幅１６２５ｍｍ（＋３０５ｍｍ）、全高１５１５ｍｍ（＋１９０ｍｍ）、ホイールベースが２３００ｍｍ（＋４６０ｍｍ）、車重は１０３０ｋｇ（＋５６０ｋｇ）です。括弧内の数字は、古い５００との比較値です。駆動方式はＦＦ。二代目に比べるとかなり大きく立派です。ビートと比べても、ずいぶん大きいです。また、全高に比べて全幅の方が大きくなっていて、二代目５００に比べると、コロンと感は、ちょっと弱まっています。車重は１トンちょっとと軽いとは言え、二代目の二倍以上もあります。時代ですね。 ビートは、国道を走っていると今時のミニバンの陰にすぐに隠れてしまいますが、この古い、いやいや、ヌォーヴァ５００は、回りの車の中に完全に隠れてしまいます。でも。隠れてしまってその存在は全く見えなくても、短い間隔のバラバラ音でその存在感はバツグンです。

その車が一台、そこにあるだけで。 ～二代目のフィアット５００～

その車が一台、そこにあるだけで。　～二代目のフィアット５００～