丸山モリブデン

丸山モリブデンが良さそう。ということで、ホームページを検索すると、なんと。和歌山にあります。思わず、ネット注文ではなく、本社に買いに行ったろか、とも思いましたが、まあまあ、まずはおとなしく、ネットで注文してみました。 ネットの「ご注文フォーム」から注文しましたが、送料は１万円以上は無料ということで、１万円以上になるように、２００ｃｃ缶を４本注文というか、まずは見積もりをしてもらうことになるので、見積もりを送ってもらいました。計算では１万円を越えていたのですが、ちょっとした割引があったのと、消費税加算前の段階で１万円を越えないといけなかったらしく、実際には１万円を越えず、送料７００円が発生してしまいました。送料込みで、４本で１万１千ちょっとでした。まあ、５本買えば、送料は無料になりますが、トータルの支払い金額はやはり増えますから、送料がかかっても、４本でとりあえず良かったかとは思います。 さて、４本。これは、私の場合、ビートだけに入れれば、４年分に相当します。ビートは、年間走行距離が３０００ｋｍ程度なので、一年に一回のオイル交換です。一年に一回だと、４年分ということになります。車検のときには、オイル交換と合わせてフィルターを交換してもらっています。車検は二年に一回ですから、車検と車検の間に、車検とは別にちょうど一回オイル交換をしないといけません。いろいろと検討したのですが、なんとかビートも自分でオイル交換しています。オイル交換については、また別の機会に。 ビートのオイルは、カストロールのエッジ、１０Ｗ－５０です。アルファ１４５のオイルは、ルート産業のレスキュー１０Ｗ－４０（今はもうない部分合成油）にしていますが、ビートの場合は油温が心配だったので、１０Ｗ－５０にしました。でも、今は、１０Ｗ－４０でもよかったような気がしています。 先日、そろそろビートの本格始動の時期になってきたということで、オイル交換しました。ですので、交換したばかりのところに、丸山モリブデン注入です。プルキャップを開けると、なんか、黒いです。入れるときも、真っ黒の液体がサラサラっと落ちていきます。シャバシャバで、真っ黒。うーん、強烈。 説明では、オイルに対して５％を入れる、となっています。ビートは３リットルも入ってません。２．５リットルとかそんな感じですので、ざっくり計算すれば、１００～１５０ｃｃ程度入れれば十分ということになり、２００ｃｃはちょっと多いということになります。２００ｃｃ缶は、元々、４リットルに合わせた容量なので、軽自動車には多めの量です。全部入れてしまってもよかったのですが、まあ少しだけ残して、別の車に入れました。 折角、注入したので、そのままアイドリングをさせた後、家の近くのいつものコースを一回りしてきました。１０ｋｍぐらいでしょうか。感想としては、うーん、スタート時がちょっと変わったかな？という程度で、あまり変わった印象はありません。これが第１印象でした。 数日後、５０ｋｍ程度走ってみました。結構上まで回したりもしました。 その印象は。「シフトの感じが違う」 シフトチェンジのときの感じが違います。エンジンの回転が滑らかになったために、今までとはシフトチェンジのときの感触が変わったように思うのでしょう。一番違いがわかったのは、3000回転までの低回転のときでしょうか。クラッチを切ったり、ニュートラルにしたときに、これまでと違うような感じがします。おそらく高回転でも回転は滑らかになっているのでしょうが、ビートは、高回転まで回りますが、機械的な振動が多いので、私はそっちの方が気になって、今のところよくわかりません。アルファなら高回転での違いがもっとわかるかもしれません。この辺は、またこれから距離を乗ってみてどうなるか、というところでしょう。 添加剤としては結構な金額ですので、それなりの効果がなければ、入れなくても十分ということになります。四本買いましたし、ビートの場合は、エンジンにとって良いのであれば、入れるに越したことはありません。ただ、残った少しの量を別の車に入れたのですが、こっちの方が良くなったような気がしてます。別の車のオイルは、エコな０Ｗ－３０。もしかしたらオイルの粘度とかによっても、効果の実感の程度が違うのかもしれません。このあたりももっと時間をかけて検証しないと、という感じです。以上、ファーストインプレッションでした。

丸山モリブデン

丸山モリブデンと、ビートの油温と

ツインスパークとエンジンオイル　～その後～

丸山モリブデンをツインスパークにも入れてみた！

丸山モリブデンをジェッタにも入れてみた！

丸山モリブデンと、注入後の走行距離と、ビートのエンジンフィールと

ビートに丸山モリブデンを注入してみた！　～ファーストインプレッション～