走行距離

先日、ビートのエンジンオイルに丸山モリブデンを注入した直後の印象について書きました。 なお、私が使用しているものは、製造元の丸山モリブデン（株）から直接購入したもので、京阪商会から購入したものではありません。 注入後、現在まで約６００ｋｍぐらい走りました。それで印象がどうなったか、ということについて書いておきたいと思います。 前回の記事にも書きましたが、注入直後の印象は、低速、低回転のときの感じが違う、というものでした。シフトアップしていくとき、一旦ニュートラルに入りますが、そのときのエンジンの回転の感じがこれまでとは違っていて、シフトアップのタイミングもちょっと変わるような感じでした。ニュートラルのときに車の速度があまり落ちない感じでなので、次のギアに入れるときの回転数がちょっと変わる、そんな感じでした。低速では車が前に進んでいくような感じで好印象でした。ただ、中回転から高回転ではどうかというと、変わっているのか、変わっていないのか、どうもよくわからない、というのが正直なところした。 それから更に走ってみて、注入後だいたい４００ｋｍぐらいの走行距離ではどうなったかというと、低回転の感じは、やはり良い感触で、丸山モリブデンを入れる前と比べると、低速で走りやすくなったように感じます。 ４００ｋｍぐらいになって一番変わったと感じたのは、中回転の振動と音です。４０００回転ぐらいのときの音と振動が、明らかに小さくなりました。音と振動は小さくなったものの、逆に、車は前へと進んでいき、スピードに乗っている、という感じです。 でも、それ以上の５０００回転とか６０００回転になると、やはりビートのエンジン特有の機械振動が大きく、実際には滑らかになっているのかもしれませんが、あまり変わったという感じはありませんでした。その段階でセカンドインプレッションをしてもよかったのですが、もう少し試そう、どの程度の回転数まで変化しているのか見定めようとして、注入後の走行距離は、現状、だいたい６００ｋｍ程度になりました。 ６００ｋｍぐらいの走行距離になると、今度は、中高回転領域が変わってきました。現状では、６０００回転でも、明らかに変わっています。いやな機械振動が少なくなっていて、とても気持ちがいい。 私のビートは、吸排気系をほぼ全て変えていますから、高回転の伸びとか回転の仕方とかが、変える前に比べてだいぶんとマシにはなっています。変える前は、とにかく４０００回転から５０００回転ぐらいになるとギャーギャーとうるさく、７０００とか８０００とか高回転まで回したとしても、無理矢理回している感じで、全然楽しくありませんでした。ビートのエンジンは高回転まで回るのは回るのですが、とにかく、機械振動が大きくてあまり上まで回したくないという感じでした。それでたまらず、吸排気系を順番に一つずつ変えていき、最終的には、ほぼ全部変えたというわけです。その結果、かなりマシにはなったのですが、それでもやはり６０００回転から上は機械振動が大きくて、こればっかりは、いくら吸排気系を変えてもエンジン自体の問題だから仕方がないなあと思っていました。 ビートよりも先にアルファ１４５に乗っていますから、どうしてもアルファのエンジンと比較してしまいます。１４５のツインスパークとビートのエンジンを比べること自体が良くないとは思いますが、でも、もうちょっとツインスパークのように突き抜けていく感じで回ってくれないかなあと、いつも思っていました。 それがそれが。 今は、少なくとも６０００回転ぐらいまでは気持ち良く回せます。６０００回転をキープしても、いやな感じではありません。これはうれしい。 パワーも上がっている感じがします。実際、ネット上では柿本で測定して５％程度パワーが上がったという動画もアップされていたりします。その動画の車はターボですから自然吸気とは条件が違いますが、まあ自然吸気でも多少は上がっているでしょう。今までと同じ回転数でも、車が前に進んでいるみたいで、スピードが上がっている感じがします。とにかく、フリクションロスが少なくなって、その分、パワーが出ているという感じです。 振り返ってみると、どうも注入後４００～５００ｋｍぐらいになると、良い感触になる回転数が徐々に上へ上へと上がっていくみたいです。イメージとしては、注入直後は、低回転の音や振動だけが小さく、４００～５００ｋｍぐらいで、４０００回転あたりの中回転のエンジンフィールが良くなり、その後、更に走行距離が伸びると、機械振動が小さくなる回転数の範囲が、４０００回転から５０００回転、６０００回転というように、徐々に高回転側へと広がっていく、そんな感じです。 現状では、６０００回転まで明らかに良くなっています。これから更に上まで良くなってくれれば非常にうれしいのですが、でも振動改善効果が感じられる回転数が、仮に現状の６０００回転止まりであったとしても、この丸山モリブデンをビートに使う価値は十分にあります。これは予想以上でした。 一度、このフリクションロスの小さいエンジンフィールを知ってしまうと、もう、元には戻れません。 丸山モリブデン。いいじゃないですか。 季節もいいですし、ビートで走るのが、ますます楽しくなりました。

ＭＲ－Ｓの中古車の相場　～５年前と比べて～

丸山モリブデンと、注入後の走行距離と、ビートのエンジンフィールと

ＭＲ－Ｓの中古車の相場 ～５年前と比べて～

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