車検 | スポットライトな小部屋

ジェッタの車検の事前見積もりのために、ディーラーに行ってきました。予め電話で予約してその時間に向かいました。ディーラーに行くのは久しぶりです。初代トゥーランに乗っていたときにはよく行っていたのですが、最近はちょっとごぶさたしてました。 ジェッタは親の車なので、これまでは車検も親が出していました。メニューは私がチェックして、「これはいらん」とかは言ってましたが、ジェッタの用事で直接ディーラーに行くのは初めてかもしれません。 今回、親から引き継いで初めての車検ですが、車検自体は１５年目なので７回目ということになります。私が引き継いでからはそれなりに乗るようになったので、前回の車検から走行距離はかなり伸びましたが、それでもまだ５万数千キロ。距離は少ないけれども車齢は１５年なので、さて、その辺がどうなるか？と思っていました。 ディーラーの駐車スペースに駐めて営業の人に車を渡す際に「そうそう、ポーレンフィルターとワイパーの交換はいりません。」と予め伝えておきました。エアコンのフィルターは自分で交換します。ジェッタのフィルターは、初代トゥーランのそれと共通で、予備がまだあります。ワイパーも、この前、ネットで買いましたから、交換は不要です。要らない項目は予め言っておかないと何回も見積もりを作り直してもらわないといけませんから大変ですし、時間もその分かかってしまいます。それでなくても、これはどうか、この交換はしておいた方がいい、と余計な、いや、親切心でいろいろと提案してくれますから。。。 車を預けて待つこと３０、４０分。いろいろと時間を潰しながら待っていると、ようやく車検のメニューが出来上がってきました。ざっと見てみると、それほど大きな修理項目はありません。ほっと一安心です。 細かいご提案がちょこちょことありましたが、不要と思えるものは削除してもらいました。バッテリーはいつもは２年毎に交換していたのですが、今回は電圧値も結構高かったので、もう少し粘ることにしました。バッテリーはいつも悩みます。２年はちょっと中途半端で、もう少しは大丈夫だけれども次の車検までは持つかどうか、どうしようか、と。車検が３年毎なら車検毎に交換する感じになるのでわかりやすいのですが、２年毎の車検ではとても中途半端な気がしています。車検は３年毎でいいんじゃないかと思いますが、どう思いますか？消耗品も２年毎の車検の度に当然のように交換となりますが、新車の場合は３年保つのに、どうしてそれ以降は２年毎になるのでしょう。おかしいと思います。なので、これ以降は、大きな影響のないものについては、２年毎ではなく４年毎にしようと思ったりしています。 さて、今回、メニューの中でちょっとびっくりしたのが、プラグの交換です。「えー？プラグって、このタイミングで交換するものなんですか？」と聞くと、営業の人は、「プラグメーカーの推奨は２万キロ毎です。」と答えます。 プラグなんて、てっきり１０万キロは交換しなくていいものだと思ってました。まさか５万数千キロという走行距離で交換を勧められるとは思ってもいなかったので、どうしようかなと思案していると、「ディーラーとしては６万キロ毎の交換を推奨してます」と言います。 ６万キロ毎の交換が推奨なら仕方ないかと思って、「わかりました、交換します」と見積もりの段階では言いました。ジェッタは今、丸山モリブデンを入れ、ビートに続いて燃料添加剤も入れているので、すごくエンジンの調子が良くて、だから、交換しなくてもいいような気もしましたが、まあ、交換しておいて損はないし、これからもまだまだ乗るつもりなので、この際、交換しておこうと、その時は思いました。 でも、見積もりを終えて、車検の日取りを決めて家に帰ってきても、どうも自分自身、しっくりきていません。 ネットで調べてみると、どうも、エンジンによって違うみたいで、２リッターエンジンの場合は６万キロではなくて９万キロという情報もあります。 「これは取説を直接見ないとあかんなあ。」 取説を見てみると、２リッターターボの場合は、やはり９万キロという距離になってます。６年もしくは９万キロの何れか早い方ということです。年数ならとうの昔に交換時期は到来しています。今回、１５年目なので、今までに少なくとも２回は交換してなくてはいけませんが、これまでプラグ交換を言われたことはありません。少なくとも記憶にはありません。 ということは、年数も大事ですが、基本は走行距離。ちなみに、それ以下の排気量のエンジンでは４年もしくは６万キロの何れか早い方ということになっています。もし、例えば１．４リッターターボとかのエンジンで素直に年数で考えて交換していくとすれば、初回の車検、あるいは、２回目の車検には、もう交換しなくてはいけませんが、さすがに、そんなことはないでしょう。 ということで、やはり走行距離中心で考えるのが基本、と理解しました。６万キロ毎と言ったのは２リッターターボではないエンジンのことを間違って言ったのではないかと思います。まあ、そういうこともあるでしょう。 早めに交換しておいても損はないのですが、それでもまだ９万キロまでは３万キロは走れそうなので、ちょっともったいないし、このままのペースで乗り続けたとしたら、あと４年はいけそうなので、やっぱりプラグ交換は今回は見送ることにしました。 ということで、今回のジェッタの車検はプラグ交換も見送ったので、軽微な整備だけとなりました。年数は結構経ってますが、距離がまだ少ないことが大きいのでしょう。ブーツ類とかも大丈夫だったようです。 よかった、よかった。 それから今回、プラグ交換の話になったことで、アルファ１４５やビートのプラグについてもちょっと気になりました。１４５やビートも、買ってからプラグは一度も交換してません。１４５は買ってから４万キロ弱、ビートは２万キロ走っています。そろそろ交換しないといけないのかもしれませんが、こういうの、全然知識がありません。あきませんねえ。 １４５の取説を見てみると、１０万キロ毎の交換と記されています。７年前に買ったときにプラグは交換してくれています。イリジウムのプラグらしいですが、さて、どうなんでしょう。NGKのホームページを見てみると、片側だけ貴金属のものと両側とも貴金属のものとがあって、片側だけのものは２万キロ、両側になると１０万キロとなっています。今、１４５に付いているのはさてどっちなんでしょう？ 私はプラグなんて見たこともありませんし、見る気もないので、今度、車検のときに一度見てもらって、交換が必要なら交換してもらいましょう。 ビートはどうでしょう。これまでの記録の一覧表を見てもわかりません。これも今度の車検のときに聞いてみようっと。 以下は、自分の備忘録です。 次回の車検への申し送り事項（１）バッテリーの交換（２）大きな影響のない消耗品の交換は４年サイクルを検討する 次々回の車検への申し送り事項（１）プラグ交換

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